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Licence de télépilote : ce que change le RACI 2000 en Côte d'Ivoire
La Côte d'Ivoire se dote d'une licence de télépilote. L'amendement n° 15 du RACI 2000, daté du 18 mars 2026, ajoute au règlement sur les licences du personnel aéronautique un chapitre entier consacré aux télépilotes d'aéronefs télépilotés. On passe d'une logique d'attestation de formation à une logique de licence, sur le modèle de celles qui existent pour les pilotes d'avion.
Concrètement, le RACI 2000 pose désormais un principe simple : nul n'exerce les fonctions de télépilote commandant ou de télépilote en second d'un aéronef télépiloté sans être titulaire d'une licence de télépilote délivrée conformément à ce chapitre.
À retenir en trois points
1. Une licence personnelle apparaît, avec des qualifications de catégorie, de classe et de type inscrites dessus — exactement comme sur une licence de pilote.
2. Elle suppose un âge minimum, un examen de connaissances, une évaluation de compétences et une aptitude médicale.
3. Les centres de formation sont encadrés par un nouvel appendice : dossier de demande, audit de l'ANAC, autorisation valable 36 mois.
Ce que la licence exige du candidat
L'âge
Le candidat doit être âgé de 18 ans révolus.
Les connaissances
Le candidat doit prouver qu'il maîtrise un socle théorique qui correspond aux privilèges qu'il demande et à la catégorie d'aéronef visée. Le règlement énumère notamment :
- le droit aérien : réglementation intéressant le titulaire de la licence, règles de l'air, méthodes et procédures ;
- la connaissance générale de l'aéronef : limites d'emploi, systèmes et équipements, procédures de maintenance, avionique et instruments ;
- la connaissance de la station de télépilotage (RPS) et de la liaison C2 — ses types, ses limites, et les procédures à suivre en cas d'anomalie ;
- les performances humaines, y compris la gestion des menaces et des erreurs ;
- la météorologie : interprétation des messages et cartes, altimétrie, phénomènes dangereux, givrage ;
- la navigation : cartes aéronautiques, instruments, aides à la navigation ;
- les procédures opérationnelles, dont les transferts de commande, la coordination et l'usage de la liaison C2 en situations normales et anormales ;
- les principes du vol ;
- la radiotéléphonie : procédures de communication, expressions conventionnelles, conduite à tenir en cas d'interruption des communications.
Ce sont les matières classiques d'une licence aéronautique, transposées à l'aéronef télépiloté. Un télépilote formé sérieusement les connaît déjà ; la nouveauté est qu'elles deviennent le référentiel d'un titre officiel.
L'habileté
Le candidat doit démontrer qu'il possède toutes les compétences du modèle de compétences approuvé par l'ANAC, au niveau nécessaire pour exercer comme télépilote commandant dans la catégorie visée.
L'aptitude médicale
C'est l'un des changements les plus concrets. Un élève-télépilote ne peut effectuer un vol en solo que s'il détient au moins une attestation médicale de classe 3 en cours de validité. Le règlement précise qu'une attestation de classe 1 peut être nécessaire pour certaines personnes, selon leur environnement de travail et leurs responsabilités.
Catégories, classes et types
La licence n'est pas générique : elle porte des qualifications. La catégorie d'aéronef télépiloté est inscrite sur la licence, parmi celles que liste le règlement — avions, aéronefs à sustentation motorisée, dirigeables, giravions, planeurs et ballons libres.
S'y ajoutent, selon les cas, une qualification de classe et une qualification de type. Cette dernière est notamment établie pour les aéronefs télépilotés certifiés pour être exploités avec une équipe d'au moins deux télépilotes, ou lorsque l'ANAC le juge nécessaire.
Un titulaire qui souhaite ajouter une autre catégorie à sa licence doit satisfaire aux conditions correspondantes.
Ce que la licence permet
Sous réserve des conditions prévues par le règlement, la licence de télépilote permet à son titulaire d'exercer comme télépilote commandant d'un aéronef certifié pour un seul télépilote, comme télépilote en second lorsqu'un second est exigé, comme télépilote commandant d'un aéronef exigeant un second, et d'opérer en régime IFR.
Le vol de nuit et l'âge
Avant d'exercer de nuit, le titulaire doit avoir reçu une instruction en double commande au vol de nuit, comprenant décollage, atterrissage et navigation.
Par ailleurs, le règlement limite certains privilèges à partir de 60 ans et les restreint à partir de 65 ans.
Une qualification d'instructeur RPAS
Le texte crée aussi une qualification d'instructeur RPAS. Elle permet de superviser les vols en solo des élèves-télépilotes et de dispenser la formation conduisant à la licence.
Pour l'obtenir, le candidat doit avoir satisfait aux conditions de la licence de télépilote, maintenir ses compétences, et démontrer un niveau de maîtrise dans des domaines proprement pédagogiques : techniques d'instruction, processus d'apprentissage, éléments de pédagogie, principes de la formation fondée sur les compétences, évaluation des élèves, organisation des leçons, analyse et correction des erreurs.
Autrement dit : savoir piloter ne suffira plus pour enseigner. Il faudra prouver qu'on sait former.
Ce qui change pour les centres de formation
Le même amendement introduit l'Appendice 13 au § 1.2.8, qui fixe les exigences pour obtenir une autorisation de formation de télépilotes. Un exploitant ne peut dispenser ces formations sur le territoire national que s'il détient cette autorisation, délivrée par l'ANAC.
| Étape | Ce que prévoit l'appendice |
|---|---|
| Dossier | Identité de l'exploitant, établissement principal et sites, responsable formation, responsable SGS, programmes de formation, dossiers du personnel d'instruction, liste des aéronefs, date prévue de début, politique de sécurité. |
| Instruction | Évaluation documentaire par l'ANAC. Les programmes de formation sont soumis à son approbation. Les aéronefs utilisés doivent répondre au RACI 3009. |
| Audit | Un audit de l'exploitant est conduit par l'ANAC pour vérifier la mise en œuvre effective des exigences. |
| Délivrance | L'autorisation est délivrée à l'issue d'une évaluation documentaire et d'un audit satisfaisants. |
| Validité | 36 mois à compter de la délivrance. La prorogation suppose de prouver qu'on a effectivement formé des stagiaires, et la demande doit être déposée 3 mois avant l'expiration. |
L'attestation de formation est désormais normalisée
À l'issue de la formation, l'exploitant délivre une attestation qui doit contenir le nom et le logo de l'exploitant, le nom du stagiaire, le type de formation suivi, la durée de la formation et la date de délivrance, ainsi que le sceau et la signature de l'exploitant.
Si vous détenez une attestation, c'est le moment de vérifier qu'elle comporte bien ces éléments. Les nôtres sont par ailleurs vérifiables en ligne par numéro, ce que le règlement n'impose pas mais que nous avons mis en place pour que tout employeur puisse s'assurer de leur authenticité.
Un programme théorique et pratique détaillé
L'appendice détaille aussi le contenu attendu. Côté théorie : connaissances générales des aéronefs et des aéronefs télépilotés, instrumentation, station de télépilotage, liaison C2, masse et centrage, préparation et suivi du vol, performance humaine, météorologie, navigation, radionavigation par satellite (GNSS), procédures opérationnelles, principes du vol, communications.
Côté pratique, le texte décrit précisément les opérations hors vue directe et hors zone peuplée : préparation de la mission et de la machine, définition de la zone d'exclusion des tiers, extraction des NOTAM et des informations aéronautiques pertinentes, briefing et débriefing, conduite du vol en situation normale, et gestion des situations anormales — perte de puissance moteur, atterrissage forcé, incursion d'un aéronef habité, perte de liaison, reprise de contrôle manuel, compte rendu d'événement.
Que faire maintenant ?
- Si vous êtes déjà télépilote : commencez par vérifier la validité de votre attestation et anticipez la question de l'aptitude médicale, qui est la nouveauté la plus tangible.
- Si vous envisagez de le devenir : le socle théorique exigé est celui que couvre déjà une formation sérieuse. Se former maintenant n'est pas du temps perdu.
- Si vous exploitez des drones en entreprise : l'Appendice 13 vous concerne si vous formez en interne, et le RACI 3009 continue de régir vos autorisations d'exploitation.
Sources : Règlement aéronautique de Côte d'Ivoire relatif aux licences du personnel aéronautique, RACI 2000, édition 12, amendement 15 du 18 mars 2026 — chapitre 2, §§ 2.12 à 2.15, et Appendice 13 au § 1.2.8. Cet article présente les grandes lignes du texte ; il ne s'y substitue pas. Consultez le règlement dans sa version publiée par l'ANAC CI, et rapprochez-vous de l'Autorité pour toute démarche individuelle.
Se préparer à la licence de télépilote
Drone Académie forme des télépilotes depuis 2018, sous reconnaissance de l'ANAC CI. Notre programme théorique couvre l'ensemble des matières listées par le RACI 2000.