La Côte d'Ivoire se dote d'une licence de télépilote. L'amendement n° 15 du RACI 2000, daté du 18 mars 2026, ajoute au règlement sur les licences du personnel aéronautique un chapitre entier consacré aux télépilotes. On passe d'une logique d'attestation de formation à une logique de licence, sur le modèle de celles qui existent pour les pilotes d'avion.
Le règlement pose un principe simple : nul n'exerce les fonctions de télépilote commandant ou de télépilote en second sans être titulaire d'une licence délivrée conformément à ce chapitre.
Le candidat doit être âgé de 18 ans révolus.
Le candidat doit prouver qu'il maîtrise un socle théorique correspondant aux privilèges demandés et à la catégorie d'aéronef visée. Le règlement énumère notamment :
Ce sont les matières classiques d'une licence aéronautique, transposées à l'aéronef télépiloté. Un télépilote formé sérieusement les connaît déjà : la nouveauté est qu'elles deviennent le référentiel d'un titre officiel.
C'est l'un des changements les plus concrets. Un élève-télépilote ne peut effectuer un vol en solo que s'il détient au moins une attestation médicale de classe 3 en cours de validité. Une attestation de classe 1 peut être nécessaire pour certaines personnes, selon leur environnement de travail et leurs responsabilités.
La licence n'est pas générique : elle porte des qualifications. La catégorie d'aéronef télépiloté est inscrite sur la licence, parmi celles que liste le règlement : avions, aéronefs à sustentation motorisée, dirigeables, giravions, planeurs et ballons libres.
S'y ajoutent, selon les cas, une qualification de classe et une qualification de type. Cette dernière est notamment établie pour les aéronefs certifiés pour être exploités avec une équipe d'au moins deux télépilotes, ou lorsque l'ANAC le juge nécessaire.
Sous réserve des conditions prévues par le règlement, la licence permet d'exercer comme télépilote commandant d'un aéronef certifié pour un seul télépilote, comme télépilote en second lorsqu'un second est exigé, comme télépilote commandant d'un aéronef exigeant un second, et d'opérer en régime IFR.
Avant d'exercer de nuit, le titulaire doit avoir reçu une instruction en double commande au vol de nuit, comprenant décollage, atterrissage et navigation. Par ailleurs, le règlement limite certains privilèges à partir de 60 ans et les restreint à partir de 65 ans.
Le texte crée aussi une qualification d'instructeur RPAS, qui permet de superviser les vols en solo des élèves-télépilotes et de dispenser la formation conduisant à la licence. Pour l'obtenir, le candidat doit satisfaire aux conditions de la licence, maintenir ses compétences, et démontrer un niveau de maîtrise dans des domaines proprement pédagogiques : techniques d'instruction, processus d'apprentissage, formation fondée sur les compétences, évaluation des élèves, organisation des leçons, analyse et correction des erreurs.
Autrement dit : savoir piloter ne suffira plus pour enseigner. Il faudra prouver qu'on sait former.
Le même amendement introduit un appendice qui fixe les exigences pour obtenir une autorisation de formation de télépilotes. Un exploitant ne peut dispenser ces formations sur le territoire national que s'il détient cette autorisation, délivrée par l'ANAC.
À l'issue de la formation, l'exploitant délivre une attestation qui doit contenir le nom et le logo de l'exploitant, le nom du stagiaire, le type de formation suivi, la durée et la date de délivrance, ainsi que le sceau et la signature de l'exploitant.
Si vous détenez une attestation, c'est le moment de vérifier qu'elle comporte bien ces éléments. Les nôtres sont par ailleurs vérifiables en ligne par leur numéro, ce que le règlement n'impose pas, mais que nous avons mis en place pour que tout employeur puisse s'assurer de leur authenticité.
Sources. Règlement aéronautique de Côte d'Ivoire relatif aux licences du personnel aéronautique, RACI 2000, édition 12, amendement 15 du 18 mars 2026 : chapitre 2, paragraphes 2.12 à 2.15, et appendice 13 au paragraphe 1.2.8. Cet article présente les grandes lignes du texte ; il ne s'y substitue pas. Rapprochez-vous de l'Autorité pour toute démarche individuelle.
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